死亡車禍的刑事責任－陽陽與布痞

　　台灣交通事故死亡率較先進國家來得高，故且不論道路設計及交通號誌、標線等硬體因素，其中，關於刑事責任部份，似乎法院判刑過低而無法達到謹慎駕駛的要求，以致人民對交通法秩序的不尊重。

　　由最近類似案件的判決，可以看得出來。曾獲金鼎獎的知名作家陳柔縉女士，去年騎腳踏車在淡水遭後方外送員騎車追撞致死，新聞報導指出，陳柔縉女士是當代極少數能夠從政治線記者職涯成功轉向，而筆端深入挖掘台灣歷史、人物傳記與民間生活之第一人。然而，針對這起車禍事件，民事沒有賠償和解情況下，第一審法院以被告自首，犯後態度尚可，輕判六個月而得易科罰金，讓吾人對台灣司法看待人命一事，是否過於輕忽呢？類似判決結果，似乎值得檢討。

　　第一審判決指出，被告肇事後自首，並審酌被告駕駛動力交通工具參與道路交通，本應遵守相關交通法規，以維護交通安全，並確保自身及其他用路人之生命、身體及財產法益，竟疏未注意車前狀況及兩車並行之間隔而貿然前行，肇致被害人陳柔縉死亡，並使被害人之子女痛失至親，造成難以回復之損害，實應嚴予非難。惟念被告犯後終能坦承犯行，雖有意賠償告訴人等損失，但因無力負擔告訴人等所提新臺幣500餘萬元之金額，而未續行調解或和解程序。因此，衡量被告之過失情節、所生危害、犯後態度，暨被告相關情狀等，量處六個月有期徒刑，可易科罰金，仍可上訴。

　　事實上，判決既然說該過失致死行為，使被害人之子女痛失至親，造成難以回復之損害，實應嚴予非難，但為何在未和解情況下，可以判六個月刑度而得易科罰金呢？如果無力負擔五百萬元賠償，然後就可以易科罰金，這樣的判決實務，會讓人誤解如果無力賠償，過失撞死人可以不用關，如此豈符合世間道理？

　　台灣交通法秩序有夠亂，如何透過交通刑法的改革，達到交通法秩序的維持，以保護人命，是刻不容緩的課題。但是，從現行刑事法實務的類似案例，吾人可以知道，有些駕駛之草率或漫不經心，對人命的不尊重，以致於車禍頻傳，甚至於我們交通事故死亡率是日本好幾倍，或許多少與撞死人不一定會被關這樣的印象有所關聯。像是前述知名作家的車禍死亡案例，家屬不過求償五百多萬元，然後被告表示無能為力，法院就認為六個月刑期是其應有的刑事責任，還可以每日一千元折算易科罰金，等於是只要繳「十八萬元給國家」，就可以不用關，被害人家屬可能只拿到一紙民事判決，實質上卻無法受償，這樣公平嗎？

　　因此，法院若無法透過刑罰讓人民理解人命無價，草率、不謹慎的交通駕駛狀況，就不易改善。尤其近五年來，每年交通事故死亡人數持續上升，再回頭檢視類似這種的判決結果，是否符合公平正義呢？