陽陽與布痞

　　受到COVID-19疫情影響，外頭的人流車流好像減少許多，似乎意謂著交通變安全了；但是，實證結果，卻可能不是這樣。

　　新聞報導指出，像國道交通流量雖減少，超速情形反增加；例如台中市從本月初到17日為止，已發生多起車禍導致10人死亡，大部份與一方違規超速有關。新聞進一步表示，這顯示三級警戒期間民眾減少外出，路上車流雖少，但汽機車有車速過快現象，警察機關則表示將展開機動測照大執法，希望能減少因超速造成的車禍事故傷亡。

　　再者，疫情趨緩，民眾為了避開搭乘大眾交通工具，降低接觸人群的機會，此故，不少民眾是選擇駕駛車輛外出，而有的道路較寬敞筆直或車流相對較小情況下，汽機車超速的情況，就有提高的趨勢。因此，提醒所有用路人，除了要注意病毒的攻擊之外，疫情之下，也要注意自己的交通車速，同時更要避免被超速者撞到。總之，所有行路人的交通安全，你我他都要留意。

　　最近就有一個判決，值得參考；某被害人自己騎車轉彎摔車而遭直行車撞擊，摔車者不治，直行車駕雖被檢察官提起過失致死公訴，但是第一審法院審理認為，轉彎摔倒而遭超速直行騎士撞上，經專家計算被告煞車等動作，至少要1.6秒以上時間反應，因為雙方距離過近，就算依速限行駛也無法不撞到死者而判決被告無罪。

　　新聞指出，這起意外事發當日天氣晴朗，路面乾燥、無缺陷、無障礙物且視距良好，檢察官起訴認被告騎車通過路口時本應注意車前狀況，而疏於注意撞上左轉的被害人，導致其死亡。第一審法院判決認為，被害人還沒騎到交岔路口中心處就提前左轉，並先向左摔倒滑到被告的車道，因此認定被害人未禮讓直行車先行。其次，也引用美國某警察學院事故重建分析採用的反應時間，包含觸發、感知、判斷、鬆開油門、煞車及開始有效煞車等動作，需要1.6秒以上的時間反應。並以肇事地點速限50公里計算，1.6秒的反應距離需要22.22公尺，再加上煞車距離另需11.57至14.05公尺，合計要33.79至36.27公尺，事故時被告與被害人僅距離八公尺，即使依速限50公里行駛，也難以防範撞擊發生，故認定被告無過失而判其無罪。

　　由此案例，提醒大家，騎車轉彎千萬要小心，否則自摔被急駛的直行車撞擊，可能會因為反應距離過短及未禮讓直行車先行，而導致變成是自己造成的意外了！

陽昇法律事務所/鄧湘全律師 撰

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